Τα έξυπνα συνδεδεμένα οχήματα λαμβάνουν πράσινο φως για να χτυπήσουν τους δρόμους του Shenzhen

Ένα αυτόνομο λεωφορείο περιήγησης στα αξιοθέατα μεταφέρει έναν τουρίστα σε ένα γραφικό σημείο στο Shenzhen, στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ.

Shenzhen στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ εισήχθηΚίναΟι πρώτοι κανονισμοί της για τα ευφυή συνδεδεμένα οχήματα την Τετάρτη, οι οποίοι καλύπτουν τα κενά της εγχώριας νομοθεσίας ICV και αναμένεται να προωθήσουν τη χρήση αυτόνομων οχημάτων.

Για να τεθεί σε ισχύ από την 1η Αυγούστου, η νομοθεσία ορίζει τους κανόνες και τις διαδικασίες διαχείρισης των ICV όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά, την εγγραφή, την απόρριψη ατυχημάτων και τη νομική ευθύνη.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα ICV επιτρέπονται στους δρόμους της πόλης αφού οι ιδιοκτήτες αποκτήσουν άδεια κυκλοφορίας, πινακίδες και άδεια οδήγησης.

Τα ICV αναφέρονται σε οχήματα που μπορούν να κινούνται με ασφάλεια στο δρόμο με συστήματα αυτόνομης οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της υπό όρους, υψηλής και πλήρως αυτόνομης οδήγησης, τα οποία είναι επίσης γνωστά ως Επίπεδο 3, 4 και 5.

Ο κανονισμός ασχολείται με την αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 σε ανοιχτούς δρόμους και ορίζει και διατυπώνει κανονισμούς για δρόμους υψηλής ταχύτητας, αστικούς ανοιχτούς δρόμους και χώρους στάθμευσης, καθώς και σχετικές εμπορικές λειτουργίες.

Τα οχήματα χωρίς οδηγό μπορούν να δοκιμαστούν στα Επίπεδα 4 και 5 στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και στους δρόμους κορμού της πόλης με την έγκριση των αρχών.

Το Shenzhen έχει ανοίξει 145 χιλιόμετρα δρόμων για εξετάσεις αυτόνομης οδήγησης και έχει εκδώσει 93 άδειες, συμπεριλαμβανομένων 23 για δοκιμές χωρίς οδηγό με επιβάτες, σύμφωνα με το γραφείο μεταφορών της πόλης.

Τα οχήματα αυτόνομης οδήγησης αντιμετώπισαν νομικά εμπόδια κατά την είσοδό τους στην αγορά, καθώς και τη λήψη αδειών για εμπορικές δραστηριότητες. Οι νέοι κανονισμοί σπάνε αυτό το φράγμα, είπε ένας αναλυτής του κλάδου.

Η Wanlian Securities είπε ότι η σημαντική ανακάλυψη της Shenzhen στη νομοθεσία για την αυτόνομη οδήγηση αναμένεται να αποτελέσει σημείο αναφοράς σε άλλες πόλεις για να ξεκινήσουν παρόμοιες πολιτικές και να επιταχύνει την προώθηση της αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3 και άνω σε ολόκληρη τη χώρα.

Η έξυπνη οδήγηση κερδίζει έδαφος, ειδικά σεΚίναΚαι τα νέα αυτοκίνητα με λειτουργίες στο Επίπεδο 2 ή παραπάνω θα αποτελούν τουλάχιστον το 45 τοις εκατό της εθνικής αγοράς το 2025 και περισσότερο από το 80 τοις εκατό το 2030, ανέφερε η εταιρεία συμβούλων IHS Markit.

Έρευνα από την εφαρμογή Youjia της πλατφόρμας πληροφοριών οχημάτων της Baidu δείχνει ότι υπήρχαν 711 νέα μοντέλα που κυκλοφόρησαν στην αγορά το 2021. Μεταξύ αυτών, 328 διαθέτουν έξυπνες λειτουργίες οδήγησης, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 45 τοις εκατό του συνόλου.

Με πιστοποιημένα οχήματα αυτόνομης οδήγησης που μπορούν να κινούνται στο δρόμο και να χρησιμοποιηθούν για εμπορική λειτουργία, το robotaxi και το robobus και άλλες υπηρεσίες αυτόνομης οδήγησης αναμένεται να γίνουν πιο τυποποιημένες.

Η αξία της αγοράς υπηρεσιών αυτόνομων αυτοκινήτων θα ξεπεράσει τα 1,3 τρισεκατομμύρια γιουάν (193,94 δισεκατομμύρια δολάρια) μέχρι το 2030, αντιπροσωπεύοντας το 60 τοις εκατό της αγοράς οδικής κυκλοφορίας της χώρας εκείνο το έτος, σύμφωνα με την πρόβλεψη της IHS Markit.

Ορισμένες εταιρείες που σχετίζονται με αυτόνομη οδήγηση έχουν πραγματοποιήσει δοκιμές στο δρόμο στο Shenzhen. Η πλατφόρμα υπηρεσιών ιππασίας Apollo Go της Baidu ξεκίνησε δοκιμές αυτόνομων υπηρεσιών robotaxi στις αρχές Φεβρουαρίου. Έγινε ο τελευταίος χειριστής που επέδειξε την εφαρμογή τεχνολογιών χωρίς οδηγό ακολουθώντας εταιρείες όπως οι Pony.ai, Autox.ai και WeRide.

Εκτός από τις εταιρείες τεχνολογίας πληροφοριών, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάνει προσπάθειες για να προωθήσουν την ανάπτυξη της έξυπνης οδήγησης εδώ και πολλά χρόνια.

Η Volvo ήταν μια από τις πρώτες αυτοκινητοβιομηχανίες που ανέπτυξαν την αυτόνομη οδήγηση. Το 2012 παρουσίασε το σύστημα Pilot Assist και το 2016 κυκλοφόρησε το sedan S90, το πρώτο μοντέλο στηνΚίναπου διέθετε τυπικές λειτουργίες επιπέδου 2 σε όλες τις παραλλαγές του.

Το τελευταίο του χαρακτηριστικό αυτόνομης οδήγησης χωρίς επίβλεψη, Ride Pilot, αποκαλύφθηκε στη Διεθνή Έκθεση Ηλεκτρονικών Καταναλωτικών Προϊόντων 2022, που πραγματοποιήθηκε στοΗνωμένες Πολιτείεςτον Ιανουάριο.

Η Mercedes-Benz είπε ότι σχεδιάζει να εισαγάγει την τεχνολογία Επιπέδου 3Κίνακαι τοΜΑΣ. ΣεΓερμανία, έχει πιστοποιηθεί από τις τοπικές αρχές.

Η Changan Auto ξεκίνησε ένα έργο πλατφόρμας αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4 με επένδυση 1 δισεκατομμυρίου γιουάν. Αναμένεται να ξεκινήσει μαζική παραγωγή το 2025 με ετήσια παραγωγή 500.000 οχημάτων έξυπνης οδήγησης.